建筑物的整体移位是一项技术要求较高、具有一定风险性的工程，要求通过平移、转动和顶升，不仅使移位后的建筑物能满足规划、市政方面的要求，而且在平移过程中和平移就位连接后还不能对建筑物的结构造成损坏，因此在对已有建筑物进行平移设计时，要综合考虑各方面的因素，确保建筑物平移的成功。
深圳地铁五号线深民区间明挖段顶推平移工程是广州胜特加固公司建筑整体平移的经典案例，涉及结构裂缝修补，顶升平移施工等一系列工程要点。详细简介：深圳地铁环中线（原5号线）工程，深圳北站~民治站区间明挖段K20+612.752～K20+682左线结构因土方回填造成偏移，偏移造成变形缝K20+612.752向北偏移9.5cm,变形缝K20+670向南侧偏移77.1cm，同时导致K20+670K20+682段结构也发生偏移，必须进行结构移位处理。结构的偏移同时还造成不同程度的裂缝。
建筑物移位的施工：
建筑物平移施工前应该熟悉已有建筑物的设计图纸和平移设计图纸，具有完善的施工组织设计和监测措施，根据建筑物的现场检测和鉴定结果对其进行必要的加固。建筑物移位施工的主要顺序为：
1.施工准备工作，制作新基础、行走基础和行走基础梁、行走装置（滚轴、铺设钢板等）；
2.对建筑物进行加固处理，制作行走底盘（行走梁）；
3.断开上部结构与原基础的连接；
4.按照施工工艺要求移位建筑物到位；
5.将建筑物上部与新基础连接起来，移位即告结束。
我方于2009年10月1日进场施工，根据设计图纸先对偏位结构进行整体顶升，然后整体平移至设计位置，顶升平移过程中采用静态应变测试系统、裂缝观测仪、全站仪等监测及测量仪器对平移误差进行控制。平移后对箱涵结构裂缝进行裂缝灌浆封闭施工，该工程于2009年11月24日交付给中铁四局集团第五工程有限公司深圳地铁龙华枢纽项目经理部进行下一道工序施工。
